Effektive Schalldämpfung

Die Schalldämpfung von Zbloc absorbiert den Lärm in unmittelbarer Nähe seiner Entstehung. Zbloc wird auf dem Bahndamm mit 1,70 Meter Abstand von der Gleismitte montiert und ragt nur 73 cm über die Schienenoberkante hinaus.

Die Blöcke werden aus Faserbeton hergestellt und stoppen effektiv die Schallwellen. Der Absorber besteht aus einer Kombination von Gummigranulat und Luftspalten und sorgt dafür, dass die Schallwellen in das Material eindringen. Durch die Friktion der Schallwellen mit den Poren des Materials wird der Schall absorbiert. Die Zbloc Schallabsorption hat den Vorteil, dass sowohl Kanaldämpfungseffekte zwischen Wagen und Schallschutzwand als auch Kammerdämpfungseffekte unter den Wagen erzielt werden.

Kanaldämpfung:

Zwischen Zug und Zbloc bildet sich ein schmaler Kanal, in dem der Schall wiederholt gegen die Zugwand reflektiert aber von dem schallabsorbierendem Material an der Innenwand von Zbloc gedämpft wird. Solche Schallreflexionen können durch hohe Schallschutzwände ohne Schallabsorber bei größerem Abstand vom Gleis (z. B. 4 Meter) nicht gedämpft werden.

Kammerdämpfung:

Die Tatsache, dass Zbloc sehr nahe am Gleis steht und eine schallabsorbierende Innenseite hat, führt dazu, dass eine schalldämpfende Kammer unter den Wagen eines Zuges entsteht. Der Schall wird sozusagen unter dem Zug "eingesperrt" und von der Zbloc-Wand sowie vom Schotter absorbiert.

Weitere positive Effekte:

Die Berechnung und Messung von Schall im Freien, wie z. B. Schall durch Schienenverkehr, ist in der Regel sehr komplex, weil die Ausdehnung des Schalls im Freien abhängig von den Wetterbedingungen ist. Da Zbloc sehr nahe am Gleis steht, ist die Dämpfung weniger von den gerade herrschenden Wind- und Temperaturverhältnissen abhängig.

Durch den Einsatz von Zbloc werden Berechnungen und Messungen verlässlicher und einfacher. Sowohl die Auswertung der Ergebnisse einer bestimmten Bahnstrecke als auch der Vergleich mit Ergebnissen anderer Bahnabschnitten ist genauer.